東北地區(qū)近幾年挖掘機市場一直處于低迷階段,各品牌產(chǎn)品在東北市場萎靡不振，銷量持續(xù)處于全國中下游。日前我國東北區(qū)域首條濱海快速鐵路：丹（東）——大（連）鐵路９日上午按計劃開始全線按圖試運行，中國政府這一舉動給挖掘機廠家創(chuàng)造了利好局面，在整個全線工程開始施工直至結(jié)束，小型挖掘機擔當了不可替代的角色。

丹大線于2010年6月1日正式正式投入施工建設，此次建設為國產(chǎn)挖掘機帶來了五年的大好市場，快速鐵路全線290.7公里，全部為雙線電氣化有砟軌道，時速高達200公里。自2015年8月21日開始分段調(diào)試以來，經(jīng)過軌道、路基、橋梁、通信、信號及安全設備等徹底動態(tài)檢測，今日全線已具備試運行條件。

快速鐵路丹大線是東北東部鐵路通道的重要組成部分，輪式挖掘機在此次建設中，建設路基、橋梁方面表現(xiàn)尤為突出，路基軌道遼東半島、黃海之濱，西起大連市甘井子區(qū)，沿海岸線一直向北面延伸，止于東北邊境城市丹東。平均距海岸線不到10公里，其中杏樹屯站南側(cè)的一段線路距海岸線僅有2公里，旅客坐在車上，可欣賞到海濱風光。

目前丹大鐵路是以客運為主、兼顧貨運，通過銜接沈陽—丹東高鐵和哈爾濱-大連高鐵，形成遼寧省中南部鐵路網(wǎng)“大三角”主骨架。丹大快速鐵路的正式運營，將有效填補丹東與大連間的鐵路網(wǎng)空缺。

此外，丹大鐵路的開通以及東北東部鐵路通道的的運營，為中國東北的牡丹江市—延邊朝鮮族自治州—通化市—丹東市—大連市沿線各城市、各地區(qū)，提供了一條加強與相鄰國家的對外貿(mào)易往來的便捷通道。使得小型挖掘機通過“海外通道”越多的“走出去”。

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