國產小型挖掘機電控高壓共軌發動機燃油噴射原理

傳感器可以采集發動機的轉速、負荷等參數，這些參數通過ECU進行分析后，對共軌油管內壓力進行調節，達到精準控制油壓的目的。

同時，噴油時間及噴油量是由ECU控制噴油器上的電磁閥調整的，以此來保持燃料的充分燃燒及發動機高效運行。

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發動機直噴原理

直噴發動機是將噴油嘴安裝在活塞頂部的缸蓋上，通過噴油嘴將高壓燃油直接噴射在汽缸內。

直噴發動機工作時，發動機曲軸轉動帶動高壓油泵工作，產生的高壓燃油通過油管直接到達每個汽缸頂端的噴油嘴，通過噴油嘴將高壓燃油霧化并噴射到汽缸內進行燃燒。

下面我們來看看這兩種發動機到底存在什么差異。

電控高壓共軌發動機結構較為復雜，且通過復雜的電路進行控制噴油，價格要稍高一些，并且其各個零件單價較高，后期維護的成本也比較高，同時，由于需要精確控制噴油量，電控高壓共軌發動機對燃油油品的質量要求較高，使用質量較差的燃油容易損壞發動機。

國產小型挖掘機電控高壓共軌發動機由于能夠精準控制噴油量，各氣缸供油均勻，燃油能夠更加充分燃燒，排放能夠達到國三排放標準，同時震動小，噪音低，所以今年新出廠工程機械大多裝載電控發動機。

直噴發動機由于其結構簡單，造價低，故障率低，在使用較長一段時間后也較為保值，對燃油油品的質量要求不是特別高，一般的發動機也能正常工作，目前在工程機械上的保有量還是很大。但是由于無法精準控制發動機每一次做功的噴油量，容易導致燃油燃燒不充分，導致排氣中有害氣體含量較高。

針對兩種發動機的油耗孰輕孰重，是用戶關注最多的地方，裝備有電控高壓共軌系統的發動機由于能夠精準控制噴油量，其油耗要低于同功率的直噴發動機，但很多用戶卻持相反的意見，這是什么原因呢？

主要是因為直噴發動機結構相比電控高壓共軌發動機更簡單，故障率低，能維持一個比較平穩的油耗，而電控高壓共軌發動機由于噴油精度高，正常工作時油耗較低，伴隨著時間的增加以及使用頻次的增加，高壓油泵會出現磨損現象，噴油嘴電磁閥精度也會隨之下降，導致高壓共軌管中油壓下降，噴油精度降低，發動機對燃料的轉換效率下降，所以很多用戶感覺油耗還是直噴發動機小，如果裝備有電控高壓共軌系統的發動機維修不及時，油耗甚至會遠超過同功率的直噴發動機，所以使用電控高壓共軌的發動機更應該注重檢查和保養，保證發動機能正常工作。

目前電控高壓共軌技術在國外已經得到普遍運用，隨著國內對工程機械排放標準的提高，電控高壓共軌技術也將得到推廣和更進一步的運用。

寶鼎國產小型挖掘機廠家與時俱進，勢必打造迎合市場需求的產品，其生產線和研發團隊已經充分與國際接軌，并充分與國內挖掘機械現狀相結合，全系產品多種配置，不僅實現了主流的過三電噴技術，但仍保留了直噴發動機的繼續使用（因為國內仍有大部分地區油品質量不足以支撐電噴技術的正常使用）。總部咨詢熱線：400-110-5569